Sera OFFERT AUX ENCHÈRES lors de l’événement Amelia Island de RM Sothebys, le 5 mars 2022. Estimation:3 350,000 -4 450,000 USD Présenté comme neuf avec seulement 63 km (~ 40 mi.) enregistré au moment du catalogage; probablement l’exemple de kilométrage le plus bas existant parmi seulement 15 924 Carrera GTS Club Sport Homologation specialsFactory – mis à niveau avec un pack Club Sport plus puissant Livré neuf par Bob Hagestad Porsche-Audi à Denver, ColoradoConnu propriétaire, avec seulement trois propriétaires de Newexceptionnellement rare et extrêmement original Lorsque Porsche planifiait son programme de course pour 1981, il faisait face à un problème inhabituel: son prototype de Type 936 qui battait le monde était obsolète, tandis que la féroce 911- basée sur La 935 était toujours couronnée de succès par des équipes privées, notamment en IMSA. La direction a décidé que la meilleure façon de susciter l’intérêt des clients pour sa VW / AUDI 924 d’entrée de gamme vieille de deux ans était de la prendre en course. Pour construire une véritable voiture de course de deux litres du groupe 4 basée sur un modèle de production actuellela 924 TurboPorsche devait créer un dérivé plus performant appelé Carrera GT. Initialement, 500 exemplaires étaient requis par la FIA, mais pendant la phase de développement, ce nombre a été assoupli à 400. La Carrera GT était plus légère de 330 livres, abaissée et équipée d’un moteur amélioré développant 210 chevaux. La carrosserie de la Carrera GTs a été modifiée pour permettre une voie avant et arrière beaucoup plus large avec des ailes avant étendues et des évasements rivets sur les quartiers arrière. Ces changements ont accueilli des jantes en alliage forgé Fuchs de sept et huit pouces de large et des pneus plus larges.Une fois cette série terminée, Porsche a franchi une autre étape, en créant un modèle évolutif qui ne nécessitait que 50 exemples juridiques de la rue, et ils ont été nommés Carrera GTS. Toutes ces voitures visaient à obtenir la reconnaissance de la FIA pour la brillante 924 GTP, dont trois ont été construites pour participer aux 24 Heures du Mans 1981. Le trio a non seulement terminé la classique d’endurance à deux reprises, mais a également terminé 6e, 12e et 13e au classement général.Parmi ce groupe d’exemples de route limités, il y avait une option encore plus exclusive, le Club Sport, qui était considérablement plus puissant. L’alésage a été légèrement augmenté pour augmenter le déplacement à 2 093 centimètres cubes, et un refroidisseur intermédiaire air-air plus grand a permis de produire 275 chevaux à 1,1 bar. Il pourrait toucher 60 mph en 5,2 secondes et voir 160 mph. À l’époque, on disait que c’était la voiture de série la plus rapide que Porsche ait jamais construite.Cet exemple a été achevé le 11 février 1981, puis expédié à Bob Hagestad Porsche-Audi à Denver, Colorado. Là, il a été vendu à son premier propriétaire, le Dr William Jackson, un ophtalmologiste de Pine Cliff, Colorado, le 23 juillet 1982. Le prix de détail était de 44 062 $. Peu de temps après son achat, le Dr Jackson a eu la possibilité de conduire sa nouvelle voiture dans la rue, mais une lettre de M. John Hitt, directeur des ventes de Hagestads, l’a rapidement désavoué de cette idée. La lettre indiquait que la voiture avait été vendue sur un acte de vente, sans aucun OSM ni titre, et que cette voiture ne pouvait être utilisée qu’à des fins d’exposition, de test, d’expérimentation, de compétition, de réparations ou de modifications et ne serait pas vendue, autorisée ou enregistrée pour une utilisation sur la voie publique aux États-Unis. Il note également que de nombreuses voitures comme celle-ci sont achetées à des fins de collection et ne répondront pas aux normes de l’EPA aux États-Unis. En effet, seule une poignée atteindrait les États-Unis. En avril 1987, le Dr Jackson a eu Eurosport, Ltd. de Englewood, Colorado, entretenez la voiture et installez un ensemble de slicks de course. Il a autrement stocké la voiture parmi sa collection de rares et très originaux Porsches.In En août 2005, le Dr Jackson a vendu la Carrera GTS à John Dixon, seulement le deuxième propriétaire, au Taj Ma Garaj à Dayton, dans l’Ohio. Le véhicule a ensuite été acheté de cette collection en 2019 et est entré dans les soins respectés du Garage 26. Récemment entretenue en 2021 par RM Engineering Solutions, la Porsche a diagnostiqué et corrigé un problème de fuite de carburant. De plus, la voiture a reçu de nouvelles courroies moteur, de l’huile moteur et des bougies d’allumage. Les pièces et la main-d’œuvre pour ce travail s’élèvent à 8 142 $ et ces articles sont détaillés dans une facture au dossier. Notamment, les numéros de moteur et de transmission sur le certificat d’authenticité Porsche ne correspondent pas à ceux actuellement dans la voiture. Comme ces voitures spéciales ont été construites à la main dans les installations de Porsche Weissach, il est entendu que les composants numérotés changeaient généralement entre la spécification initiale et l’achèvement final, créant de telles disparités sur la documentation de construction. De plus, en parlant avec le propriétaire d’origine, la voiture reste telle qu’il l’a acquise neuve en 1982 et n’a parcouru qu’une poignée de kilomètres depuis sa première livraison.Cette 924 Carrera GTS Club Sport, rare et très désirable, est fournie avec une trousse à outils, une roue de secours, un cric, de la documentation d’usine, de la correspondance du concessionnaire et un dossier de reçus de service. Avec son kilométrage incroyablement bas, il pourrait être remis en état de piste ou simplement apprécié dans son état d’origine éblouissant. Pour voir cette voiture et d’autres actuellement con
