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Apportez une remorque pourrait être le point zéro pour des prix Porsche record – en particulier pour le Carrera GT et Porsche 959— mais c’est la vague de ventes en personne entourant le concours Amelia de cette année qui tire les voitures les plus rares et les plus grosses sommes des chéquiers en fibre de carbone de la foule Porsche. Alors, que pouvons-nous attendre de cette confluence inévitable de collectionneurs Porsche super flush et de ce marché des collectionneurs suralimentés? Découvrons-le.
Les premières voitures refroidies par air sont chères, mais la plupart du temps stables
Les Porsche 356, les premières voitures à moteur central et les longues 911 sont toujours chères et très recherchées, mais les prix se sont égalisés autant que prévu sur ce marché. Ces premiers modèles de la marque allemande ont été les premiers à s’apprécier il y a une dizaine d’années, et la plupart de ces voitures ont depuis longtemps établi leur valeur. Les prix sont plus lourds qu’ils ne l’ont été par le passé, mais bon, c’est juste le résultat de la progression fulgurante du marché des collectionneurs dans son ensemble.
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Porsche 550 Spyder 1955 de Bonhams est un exemple parfait. Le Spyder argent sur rouge a une estimation de prévente entre 4,5 et 5,5 millions de dollars, l’estimation haute “à peine » un demi-million de plus que la valeur de la condition # 1 (Concours) selon le Guide des Prix de Hagerty. Sur la base de la description et des photos fournies avec la liste, il semble s’agir d’une restauration plus ancienne avec un moteur non d’origine en excellent état #2 – nous verrons mieux lorsque nous verrons la voiture en personne — cette estimation semble donc en ligne avec le marché chauffé.
Parmi les autres faits saillants précoces refroidis par air, citons la Porsche 904/6 de 1965 de Gooding & Company (2,5 millions de dollars à 3,25 millions de dollars) et une nouvelle sur le marché 1959 Porsche 718 RSK, cette dernière se présentant comme une voiture parfaitement restaurée avec une estimation avant vente de 2,5 à 3,5 millions de dollars. Le dernier exemple que nous avons comme référence a été vendu par Bonhams en 2020 pour 2,2 millions de dollars; comme la voiture neuve de Gooding a également un moteur correct mais non original, l’estimation de la pré-vente semble très intéressante pour le marché.
Dans le monde obsessionnel des 356, RM Sotheby’s 1963 Porsche 356 B La Carrera 2 2000 GS / GT obtiendra probablement les offres les plus importantes avec une fourchette d’estimation de 450 000 à 550 000 $, car cette spéciale d’homologation rare est proche du sommet de la hiérarchie pour les modèles 356 récents. Porsche 356 Carrera Zagato Speedster 1960 de RM « Sanction perdue » pourrait être le joker de l’ensemble de la vente — et potentiellement du week-end. Zagato a construit neuf roadsters continuation et neuf coupés continuation en 2016 après avoir « découvert » le dessin du coupé inachevé dans ses archives.
La seule vente de référence que nous avons pour ces voitures de continuation étranges et merveilleuses est la paire de coupé et de roadster de RM en novembre dernier, où elles se sont vendues chacune pour environ 600 000 $. Ainsi, l’estimation de 450 000 à 550 000 RM de RM pour ce Speedster chez Amelia semble juste, et peut-être même un peu basse.
© Fourni par Hagerty RM Sotheby’s
Les voitures refroidies à l’eau continuent d’augmenter
La plupart des offres gagnantes les plus intéressantes seront lancées sur des trucs avec du monoxyde de dihydrogène traversant son arrière. ”Une grande partie de l’action semble être dans les dernières choses », a déclaré Rob Sass, rédacteur en chef de Porsche Suite. « En regardant Scottsdale, nous avons vu beaucoup d’argent pour les Carrera GTs et les 918 Spyders, mais vraiment, nous devons regarder les meilleurs de l’ère refroidie à l’eau – les 996 et 997 GT3 et gt2 sont vraiment grosses en ce moment, et les turbos 997 sont super chauds.”
C’est dans ce secteur que vous devez rechercher non pas les plus grands chiffres, mais les plus grands écarts par rapport aux estimations et aux valeurs établies. Étonnamment, il n’y a pas beaucoup de 911 à refroidissement par eau sur le rôle, ce qui implique qu’Amelia pourrait être le plus grand champ de bataille pour les anciens. À l’inverse, l’éruption d’une semaine à Scottsdale a vu de nombreuses 911 refroidies à l’eau traverser le bloc, y compris cette vente enflammée d’une Porsche 911 Turbo S Cabriolet 2005 à faible kilométrage qui a rapporté 139 150 home.
Pourtant, il y a quelques faits saillants à trouver. Si vous réduisez la Carrera GT 2005 de Gooding (de 1,8 à 2,4 millions de dollars), la Porsche 911 GT2 RS 2018 de RM pourrait mener le pack refroidi à l’eau chez Amelia avec une estimation de pré-vente de 375 000 à 450 000 dollars, une bonne bosse sur le marché de la 991.2 GT2 RS en 2021 qui oscillait autour de 350 000 dollars. Une GT3 Touring 2018 contemporaine offerte par Gooding devrait rapporter entre 250 000 $ et 300 000 $.
Un RUF Rt12 S 2006 extrêmement rare semble être le joker de la génération 996/997 chez Amelia, avec une estimation de 300 000 à 400 000 $. Gardez un œil sur celui—ci – un Rt12 2007 de 17 000 milles a rapporté 910 000 heart sur Bring a Trailer plus tôt ce mois-ci, suivi de manière significative par le Rt12 2007 de Gooding qui s’est vendu à Amelia en 2020 pour “seulement” 263 000 $.
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Moins surprenant, devrait être de RM 997.2 Speedster (de 275 000$375 000$) et Gooding l’ensemble de 2004 996 GT3 ($100 000 $à 130 000) et 2001 996 GT2 (de 150 000$à 200 000$). Le 40e anniversaire de Carrera 2004 ultra-propre de Gooding est un autre à surveiller; son estimation de 75 000 à 90 000 scoo dépasse l’évaluation de Hagerty de 68 000 for pour un exemple de condition # 1, et nous ne serions pas surpris de voir cette bosse contre la ligne de flottaison à six chiffres.
© Fourni par Hagerty RM Sotheby’s
Il y a des Porsche vraiment ringardes qui frappent le bloc
Oubliez les tendances – Amelia est toujours l’endroit idéal si vous vous concentrez davantage sur les codes d’options ésotériques et les packages de moteurs que sur le modèle de production grand public qui pourrait connaître la prochaine montée en popularité. Les participants et les spectateurs peuvent s’attendre à entendre des conversations incroyablement complexes sur les chiffres de production et l’opportunité comparative si vous vous tenez à côté de quelques Porsche proposées.
Le plus intello qui pourrait être Porsche 914/6 de 1971 de RM équipé de l’obscur ensemble « M471 ». Vous n’avez jamais entendu parler de ce groupe d’options? C’est tout à fait correct — seulement 23 914/6 ont été honorés avec ce kit go-fast. Considérez le pack M471 comme la méthode pseudo-secrète de Porsche pour homologuer la voiture de sport à moteur central pour les courses de production SCCA C; les acheteurs de cette option trouveraient leur nouvelle 914 équipée de fusées d’ailes en acier, de nouvelles cantonnières avant, d’entretoises de roues, de panneaux de bascule évasés et de roues Fuchs. Oui, ce n’est pas exactement le saut RSR biturbo stage-3 que nous espérions, mais la rareté innée, une connexion au sport automobile et une propriété antérieure sous des employés bien connus de Porsche boostent la 914/6 M471 à une estimation de pré-vente entre 475 000 $ et 575 000 $. Comparez cela à la norme 1970 914/6 de RM qui est prévue pour 100 000 à 125 000 $.
Notre Porsche anorak préférée est RM 1991 Carrera 4 Léger. Celui-ci est assez simple sur le plan conceptuel; Porsche RS-ified 22 964 Carrera 4s pour les clients du sport automobile, remplaçant les panneaux de carrosserie par de l’aluminium et de la fibre de verre, avec une isolation phonique et une moquette purement et simplement supprimées. La cuve était soudée par couture, tandis que l’intérieur était prêt pour la course avec un arceau de sécurité intégré, des seaux Recaro de la tasse 964 et un système d’extinction d’incendie.
© Fourni par Hagerty RM Sotheby’s
Mécaniquement, le flat-six de 3,6 litres Carrera RS-spec acheminait 265 ch aux quatre roues grâce au système de partage de puissance à réglage mécanique plus rare que rare, matériel initialement développé pour la voiture de course Type 953 qui a couru l’éprouvant rallye Paris-Dakar. Nous sommes de grands fans, allant jusqu’à admettre que nous prendrions probablement cette rareté prête pour le rallye sur la Turbo S 1994 de génération 964 à dents de poule proposée à la même vente. La bonne nouvelle est que nous devrons payer un peu moins que l’estimation de 900 000 à 1 200 000 carried portée par la Turbo S de 380 ch, l’estimation de la Carrera 4 Lightweight se situant plutôt entre 700 000 et 900 000hp. Nous avons vendu quelques NA Miatas pour faire de la place dans notre garage.
Sass a les yeux rivés sur une Porsche différente. Le portefeuille de voitures P de RM chez Amelia continue d’impressionner avec une Porsche 924 Carrera GTS Club Sport rouge 1981. “Avec toute l’activité sur le marché des voitures 997 GT et avec l’explosion des valeurs de Carrera GT, les voitures transaxle ont été négligées ces derniers temps”, a-t-il expliqué dans une interview. « Naturellement, c’est là que je regarde. Celle-ci [la 924 Carrera GTS] établira potentiellement un record pour une voiture transaxle à quatre cylindres, car c’est une voiture incroyablement rare et spéciale portant ce qui équivaut à des miles de livraison.”
Pour autant que nous puissions le dire, le record du moteur avant s’élève à 871 200 paid payés pour la 968 Turbo S 1993 de Gooding vendue en mai dernier. En l’état, la Carrera GTS dirigée vers Amelia devra démolir son estimation de 350 000 à 450 000 to pour correspondre à la 968. Hé, dans ce marché? Qui diable sait.
© Fourni par Hagerty Cameron Neveu
Les Porsche de sport automobile en pleine exposition à Amelia
Si vous êtes plus concentré sur la domination de Porsche sur le circuit que sur le showroom, il y a un véritable escadron de voitures de course Porsche à vendre, toutes sauf une offerte dans le cadre de Sous-vente de la collection Lloyd Hawkins de Gooding. La présence de Porsche de sport automobile à Amelia n’est pas nouvelle, comme l’explique Sass; “J’ai toujours pensé à l’Amelia comme un concours de sport automobile. Porsche occupe une place importante dans ce monde; vous voyez toujours Derek Bell, Vic Elford et des légendes comme celle-là apparaître, il est donc naturel que les voitures de vente aux enchères reflètent un peu l’attention du concours.”
Parmi les cinq voitures de course 911 historiques de haut niveau proposées, aucune d’entre elles ne remporte de victoires majeures en sport automobile, bien que la plupart aient été courues à des finitions compétitives lors d’événements contemporains importants. Gooding prédit que le groupe le plus cher sera la Porsche 935 de 1979 qui a fait campagne au Mans par Interscope Racing, étiquetée en pré-vente avec une estimation de 1,7 à 2 millions de dollars. En complément, la Brumos Racing 1977 934/5 s’est classée 3e au classement général des 12 Heures de Sebring 1977, toutes à vous pour entre 1 et 1,3 million de dollars. Peut-être.
© Fourni par Hagerty Gooding & Compagnie
Pour compléter les voitures turbo, une Porsche 935 de 1979 à 1,5 million de dollars à 1,8 million de dollars, suivie d’une paire d’étourdissements à aspiration naturelle. Une Carrera 3.0 RSR de 1974 qui a couru à la Targa Florio est indexée entre 800 000 $ et 1,2 million de dollars partage la vedette avec notre favori de la vente — une Porsche 911 Carrera 3.0 RSR IROC de 1974 légitime. L’une des 15 véritables IROC construites pour la série homonyme, c’est sans doute l’une des voitures de course 911 les plus emblématiques et les plus désirables jamais construites. Ce RSR IROC particulier a vu Gordon Johncock, Peter Revson et A.J. Foyt prendre le volant, participant plus tard aux 24 Heures de Daytona et aux 12 Heures de Sebring. Cool, non? On dirait un vol à une estimation de 1,1 à 1,3 million de dollars.
Post Amelia est toujours le point névralgique de Porsche pour les ventes aux enchères en personne apparu en premier sur Médias Hagerty.
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