Pourquoi vous voudriez une Porsche 928
Porschele spiel publicitaire de S a déclaré: « La conception et la création du spectaculaire 4,5 litres ont fait l’objet de plus de réflexion Porsche 928 Coupé sport de luxe V-8 que peut-être n’importe quelle autre voiture jamais fabriquée. Plus d’innovation technique. Plus de compétences en ingénierie. Ce qui a poussé un auguste corps de journalistes automobiles internationaux à voter pour la voiture 928 de l’année 1978.’
C’était une victoire bien méritée, extrêmement rare pour une voiture de sport, et les lignes épurées de la 928 ont bien vieilli.
On ne pouvait nier la ressemblance familiale avec le bas de gamme 924, ce qui a peut-être dérouté le marché car la 928 coûte plus cher que la 911, avec seulement la 911 turbo au-dessus.
Les sièges arrière étaient limités pour l’espace pour les jambes et la tête-idéal pour les enfants, mais ne convient que pour les courts trajets avec des adultes.
Comme sa petite sœur, le moteur de la 928 était bien en retrait et équilibré par une boîte-pont, reliée au moteur par un tube de couple.
Le moteur était un tout nouveau V8 tout alliage avec poussoirs hydrauliques et injection de carburant, initialement heureux de fonctionner avec du carburant à indice d’octane 95 et produisant 240 ch, mais clairement avec un potentiel beaucoup plus. La flexibilité et la docilité étaient ses principales caractéristiques, plutôt que des performances exceptionnelles.
Frustrant, le V8 était en sourdine en fonctionnement, sans bruit de caractère, mais le vent et surtout le bruit des pneus signifiaient que la 928 n’était pas la voiture de sport silencieuse qu’elle aurait pu être.
C’était un mélange déroutant pour certains, avec une suspension orientée davantage vers une excellente maniabilité que vers une conduite ultime, mais avec un développement progressif, les performances sont passées d’impressionnantes à exceptionnelles, avec des raffinements dans tous les domaines qui ont fait de la 928 de plus en plus une supercar de classe mondiale, et un prix en conséquence.
Grâce à la production, la 928 a finalement gagné plus de 100 ch, soit une augmentation de 42%. Les testeurs sur route ont toujours choisi le manuel, mais environ 80% des voitures avaient le Mercedes-Benz– source automatique.
L’électronique était à la pointe de la technologie, avec deux voyants clignotants au tableau de bord pour les défauts majeurs et des avertissements clignotants annulables pour les défauts mineurs.
Le régulateur de vitesse et la climatisation étaient de série et l’impressionnant chauffage comprenait des évents montés sur la porte.
Une garantie anticorrosion de six ans sur la carrosserie galvanisée a été étendue à 10 ans en 1986: ils rouillent, mais rarement sévèrement-encore.
Un historique d’entretien complet est souhaitable; vérifiez les spécifications sur l’autocollant dans le carnet d’entretien et sur le plancher du coffre, qui contient des codes de modèle précis, bien que les deux soient souvent perdus.
Images: James Mann
