Groupe de réflexion pour la mobilité d’aujourd’hui et de demain
50 Ans De Centre De Développement De Weissach
Weissach
. Le groupe de réflexion de Porsche célèbre son anniversaire: il y a 50 ans, le centre de développement de Weissach, Abrégé en EZW, a été mis en service. L’histoire à succès du CEPD a commencé le 1er octobre 1971 avec le déplacement des départements développement et Design de Zuffenhausen à Weissach, à 25 kilomètres de là. Depuis lors, le CERD est synonyme de véhicules innovants et de prestations de développement intelligentes.
À l’heure actuelle, le site du CEPD couvre environ 100 hectares. 6.700 employés sont employés sur le site. Ces dimensions n’étaient pas encore prévisibles, Porsche dans les années 1950, le désir d’avoir sa propre piste d’essai a mûri. Le sport automobile et les courses sur route ont encore servi de terrain d’essai déterminant pour de nouveaux développements tels que les Porsche 356. au début, la recherche du terrain approprié s’avère un peu difficile, notamment parce que Ferry Porsche attache une grande importance à la protection de l’environnement et, par exemple, ne veut pas sacrifier les champs fertiles à la piste D’essai. Herbert Linge, ancien coureur, donne alors le Conseil décisif: « J’ai pu Ferry Porsche À la fin des années 1950, convaincre de ma ville natale de Weissach. Il est logistiquement idéalement situé près de Zuffenhausen et est assez loin sur la campagne pour faire peu de bruit. Et bien sûr, il y avait plus de place ici pour construire une piste D’essai que dans la ville.“
Le 29 janvier 1960, Helmuth Bott, ingénieur expérimental de l’époque, tient pour la première fois le « projet Weissach » dans une note de dossier contenant des croquis. Le 16 octobre 1961, Ferry Porsche le premier coup de pelle sur le tronçon 1 du nouveau terrain D’essai dans les marquages de Weissach et de Platt, à 25 kilomètres à L’ouest de Stuttgart. Une piste circulaire – appelée Skid-Pad-a été créée et d’autres pistes expérimentales sur lesquelles les prototypes ont pu être testés jusqu’à la limite de charge. Par exemple, le Porsche 901 ici mis sur le marché.
Avec l’utilisation croissante des nouvelles installations expérimentales dans les années 1960, les projets de construction d’un centre intégré de recherche et développement à Weissach prennent des traits de plus en plus concrets. Les compétences des départements et métiers répartis sur les sites de Zuffenhausen et de Weissach devraient être regroupées. En 1969, les travaux de construction du C. E. S. proprement dit ont commencé. Le 1er octobre 1971, le déménagement de la Porsche- Département de développement, y compris le sport automobile de L’usine à Weissach et le EZW a été officiellement mis en service avec 500 collaborateurs. En 1972, le département Porsche Style. Jusqu’en 1974, le bâtiment, encore caractéristique aujourd’hui, a été construit sous la forme d’un hexagone standard, conçu pour offrir des possibilités de travail et de coopération parfaites. Le CERD devrait être composé de nombreux petits groupes de réflexion, assurant ainsi au « cerveau » central une vitesse de réaction et de développement élevée grâce à de courtes voies nerveuses. Au total, L’hexagone Kern avec ses deux annexes de 1984 et 1992 ainsi que le bureau de style formaient environ 7.000 m2 de bureaux et de studios. Extension parallèle Porsche les capacités expérimentales du CERD. Jusqu’au milieu des années 1980, un centre de mesure pour L’ingénierie environnementale et un bâtiment D’essai pour les moteurs et les groupes électrogènes ont vu le jour. Ouvert en Mai 1986 Porsche la soufflerie la plus moderne au monde.
Avec le développement progressif de la technologie des véhicules, les exigences relatives à l’infrastructure du CERD changent également. « Depuis 2010, nous avons investi un montant élevé de trois millions de dollars dans la construction de nouveaux bâtiments et installations. Pour D’autres projets, une somme de trois millions de dollars est également disponible“, explique Michael Steiner, directeur de la recherche et du développement de la Porsche AG. Actuellement, au sud du centre de développement, une deuxième voie d’accès, un bâtiment D’essai complet de véhicules, un centre d’essais de sécurité et un canal de vent climatique sont construits. D’ici 2025, le site sera agrandi de douze hectares.
Du premier dessin au prototype fini, des véhicules sont développés à Weissach, testés et préparés pour la production en série. La gamme s’étend de la conception et de la conception, de la construction de modèles et des premiers prototypes, des essais D’aérodynamique, D’acoustique et D’électronique, du développement de systèmes de propulsion, de direction et de châssis en passant par des essais de sécurité et des essais, jusqu’à une piste D’essai propre ainsi que le département sport automobile de Porsche. « Avec le CERD, nous établissons la référence mondiale dans le développement automobile. Ici, nous concevons la mobilité d’aujourd’hui et de demain, avec des entraînements encore plus efficaces et plus propres, de nouvelles fonctions de conduite et des solutions de connectivité innovantes qui améliorent la sécurité, la performance environnementale et le plaisir de conduire et Porsche- Continuer à faire de la conduite une expérience émotionnelle et dynamique », explique Michael Steiner.
Plus d’informations ainsi que du matériel de Film et de photo dans le Porsche Salle de rédaction: newsroom.porsche.de
30.09.2021
Vous trouverez de plus amples informations ainsi que du matériel photographique pour les journalistes et les représentants des médias sur le site Porsche- Base de données de presse sous http://presse.porsche.de/.
