Le nouveau Porsche 718 Cayman GT4 RS
Voiture de sport à moteur central avec gènes de course et garantie de plaisir de conduite
Dijon
. Lorsque 368 kW (500 ch) d’un moteur central à grande vitesse atteint un poids à vide de 1 415 kilogrammes, il faut redéfinir la notion de plaisir de conduire: Porsche 718 Cayman La GT4 RS est le nouveau modèle haut de gamme de la famille 718-une voiture sans compromis qui se distingue par sa construction légère, son réglage particulièrement agile, son aérodynamique complexe et son décor sonore unique. Que ce soit sur des routes sinueuses étroites dans les montagnes ou sur des circuits fermés-le 718 Cayman La GT4 RS couronne la série compacte à moteur central. Sur le Nürburgring-Nordschleife, il devance son petit frère 718 Cayman GT4 de plus de 23 secondes.
Au cœur de la voiture de sport conçue pour un plaisir de conduite maximal se trouve le moteur boxer à six cylindres à aspiration libre, déjà connu de la 911 GT3 Cup et du modèle de série 911 GT3. Le moteur génère jusqu’à 9 000 tours de vilebrequin par Minute. La performance augmente par rapport au 718 Cayman GT4 de 59 kW (80 ch). Il en résulte un poids de puissance de 2,83 kg/ch. Le couple maximal passe de 430 à 450 Newton mètres.
Une caractéristique frappante du nouveau modèle haut de gamme 718 est les entrées D’air de processus derrière les fenêtres pour le conducteur et le passager avant. Habituellement, le 718 Cayman a ce stade, de petites vitres latérales sont installées. Les nouvelles prises d’air améliorent le guidage de l’air D’admission tout en produisant un son d’aspiration impressionnant et émotionnel – au niveau des oreilles des occupants. Les entrées d’air Caractéristiques devant les roues arrière ont été préservées et servent au refroidissement du moteur.
Comme tout modèle RS moderne, le nouveau 718 Cayman GT4 RS exclusivement avec Porsche Boîte de vitesses à double embrayage (PDK) livrée: elle change les sept rapports à la vitesse de l’éclair et garantit des performances maximales. Grâce à la palette de changement de vitesse, les mains peuvent toujours rester sur le volant, même lors du changement de vitesse manuel. Alternativement, le conducteur du 718 Cayman GT4 RS placer également les engrenages sur la console centrale avec le levier sélecteur redessiné.
Le PDK Sport avec une traduction courte soutient la capacité de sprint fulminante de la voiture de sport à moteur moyen. Le 718 Cayman La GT4 RS accélère de zéro à 100 km/h en seulement 3,4 secondes (GT4 avec PDK: 3,9 secondes). la propulsion se termine à 315 km/h (GT4 avec PDK: 302 km/h). Sa vitesse maximale est atteinte par la GT4 RS à la septième vitesse.
Tout à fait RS-stand typique de la nouvelle 718 Cayman GT4 RS la construction légère en ligne de mire. Selon DIN, c’est-à-dire plein de carburant et sans conducteur, le biplace n’apporte que 1.415 kilogrammes sur la balance. C’est 35 kilogrammes de moins que la 718 GT4 avec PDK. Cette perte de poids est obtenue grâce à l’utilisation de plastique renforcé de fibres de carbone (CfK), par exemple sur le capot avant et les ailes avant. Les tapis légers économisent autant de poids que la réduction du matériau isolant. La lunette arrière est en verre léger. Des panneaux de porte légers avec des boucles d’ouverture textiles et des filets sur les fentes complètent la recherche de chaque gramme superflu.
La nouvelle aile arrière fixe avec col de cygne et supports D’aile en Aluminium fait une différence frappante dans le design extérieur. Ce principe D’aile particulièrement efficace est dérivé de la voiture de course GT Porsche Dérivé de la 911 RSR, la 911 GT3 est entrée pour la première fois dans un Porsche- Véhicule de série. En combinaison avec la comparaison avec le 718 Cayman la 718 a une carrosserie abaissée de 30 millimètres, les évents frappants des passages de roue avant, la garniture aérodynamique optimisée du sous-plancher avec diffuseur arrière, Le diffuseur avant réglable à plusieurs reprises et la nouvelle lèvre D’avant avec Sideblades enveloppés Cayman GT4 RS dans la position de Performance réservée à L’utilisation sur les circuits, 25% plus D’appui que le 718 Cayman GT4.
Les modifications apportées au châssis contribuent également à améliorer les performances. Les joints à rotule attachent particulièrement le châssis à la carrosserie et assurent une conduite encore plus précise et directe. Le train d’atterrissage réglable et parfaitement adapté aux trajets circulaires a reçu un réglage spécifique de L’amortisseur RS ainsi que des vitesses de ressort et de stabilisateur modifiées.
Le pack Weissach disponible en option donne à la GT4 RS une apparence encore plus sportive. Le couvercle avant, les entrées D’air de process, les caches D’admission D’air de refroidissement, le couvercle de la boîte à air, les coques supérieures des rétroviseurs extérieurs ainsi que l’aile arrière sont réalisés en fibre de carbone. Les tuyaux D’échappement en titane sont fixés visuellement au système d’échappement du Porsche 935 entrouverte. La cage de sécurité vissée à l’arrière est également en titane. Le dessus du panneau intérieur est recouvert de Race-Tex. Dans la Lunette arrière est un grand PorscheLettrage intégré. Avec le paquet Weissach, des roues forgées en magnésium de 20 pouces peuvent être commandées moyennant un supplément au lieu des roues forgées en Aluminium de série.
La somme des améliorations par rapport au 718 Cayman GT4 fait de la GT4 RS le membre le plus intransigeant et le plus tranchant de la famille 718. Cela est particulièrement évident sur la boucle nord du Nürburgring. Dans le cadre des travaux de vote final Porsche- L’ambassadeur de la marque Jörg Bergmeister a remporté le circuit de 20,832 kilomètres en 7:09,300 minutes. La version plus courte, autrefois utilisée comme mesure de comparaison avec une longueur de 20,6 kilomètres, a terminé la GT4 RS en 7:04,511 minutes – 23,6 secondes plus rapide que la 718 Cayman GT4.
Aussi sportif que le véhicule, l’individu Porsche Chronographe Design 718 Cayman GT4 RS, le Porsche Design offre exclusivement aux acheteurs du véhicule. Comme son modèle motorisé, celui-ci Mise également sur un concept de construction légère avec un caractère performant grâce à l’utilisation du titane, Matériau High-Tech résistant. Le rotor de L’ascenseur est inspiré des roues de la voiture de sport et peut être sélectionné en différentes couleurs, selon la configuration du véhicule.
Le nouveau Porsche 718 Cayman GT4 RS célèbre sa première mondiale au Salon de L’Auto de Los Angeles et peut désormais être vendu au prix de base de 141.338 euros (incl. 19% TVA) – la livraison commence en décembre. De plus, la GT4 RS est disponible avec le pack Weissach en option, qui améliore encore l’aérodynamique. En même temps, à Los Angeles célèbre la variante de course 718 Cayman GT4 RS Clubsport première, qui débutera dans de nombreuses séries nationales et internationales à partir de 2022.
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Les valeurs de consommation et D’émission de CO₂ ont été déterminées selon la nouvelle méthode de mesure WLTP. Pour l’instant, les valeurs NEDC dérivées de ces valeurs doivent encore être indiquées. Ces valeurs ne sont pas comparables aux valeurs obtenues selon la méthode de mesure NEFZ précédente.
Pour plus d’informations sur la consommation officielle de carburant et les émissions spécifiques officielles de CO₂ des voitures particulières neuves, consultez le « guide sur la consommation de carburant, les émissions de CO₂ et la consommation électrique des voitures particulières neuves », disponible gratuitement dans tous les points de vente et chez DAT.
718 Cayman GT4 RS
NEFZ: consommation de carburant combinée 12,3 l / 100 km; émissions de CO2 combinées 281 g / km
WLTP: consommation de carburant combinée 13,2 l / 100 km; émissions de CO2 combinées 299 g / km
17.11.2021
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