Pour les amateurs de sport automobile, ce n’est pas une nouvelle que Porsche ait gagné 19 fois dans le plus long et l’un des plus anciens sports de course automobile, les 24 Heures du Mans. Derrière, il y a Audi avec 13 fois de victoire et Ferrari avec 9 fois de victoire.
Dix-neuf victoires pour Porsche est une grosse affaire, étant donné qu’elle avait des voitures de sport impressionnantes à ses côtés au fil des ans. Ce ne sont pas seulement des voitures de sport impressionnantes, ce sont des voitures avec des conducteurs intimidants et minutieux.
De toutes les victoires de Porsche au Mans, les victoires incroyables de 1979 à 1987 se sont démarquées pour moi, à l’exception de la défaite en 1980.
Avant 1979, Porsche a remporté le Mans pour la première fois en 1970 avec les pilotes Richard Atwood et Hans Herrmann. Porsche est en compétition depuis 1966 et a obtenu la rupture avec le emblématique Porsche 917 dans la course de 1970.
Le constructeur automobile allemand gagné pour la deuxième fois en 1971 avec les pilotes Helmut Marko et Gijs van Lennep. Porsche a été relégué après cette année, mais il a fait un retour remarquable en 1976 avec les superbes pilotes Jacky Ickx et Gijs van Lennep. Notez que Jacky Ickx était le gagnant de l’année précédente, 1975, mais il a conduit Gulf-Ford dans la course automobile. Il s’avère que Derek Bell, également co-vainqueur de Gulf-Ford, conduira Porsche à certaines de ses nombreuses victoires dans les années à venir.
Qu’est-ce que les 24 Heures du Mans ?
Les 24 Heures du Mans sont une course automobile de 24 heures organisée chaque année près de la ville du Mans en France. C’est une course de voitures de sport axée sur l’endurance qui a commencé les 26 et 27 mai 1923. Il reste le le plus ancien et le plus prestigieux de toutes les courses de voitures de sport actives aujourd’hui avec cette histoire.
La course d’endurance met toujours en vedette des pilotes à grande vitesse avec des voitures de sport très performantes. Ce que vous connaissez comme le Superbowl aujourd’hui, Le Mans peut être comparé au siècle précédent.
Zut! Le Mans est toujours l’un des sports de course automobile les plus populaires à ce jour.
Peut-être, ce que vous considérez comme le sport le plus intrigant mais difficile en dehors de la course automobile, Le Mans est le bon synonyme de ce sport. Le Mans présente des voitures et des pilotes fatigués, épuisés mais jamais peur de continuer à courir jusqu’à ce qu’ils tombent en panne totale. Les conducteurs conduisent pendant 24 heures, avec quelques pauses entre les deux, dans une activité qui attire des millions de fans dans le monde.
Vous vous demandez peut-être pourquoi Le Mans est-il important ?
Toutes les grandes entreprises de l’industrie automobile veulent figurer au Mans. Le Mans est un sport de jeunesse. C’est un sport qui célèbre la force des jeunes, et quoi d’autre montre la force des jeunes plutôt que le sport — et puis les voitures?
Le Mans est l’endroit où tout constructeur automobile qui fait un record peut augmenter ses ventes. Lorsque Ford a rejoint en 1966, en alliance avec Shelby American, ils ont augmenté leurs revenus.
Lorsque Le Mans a commencé, il était dominé par des Bentley et Bugatti. Plus tard, la domination est allée aux Ferrari, Jaguar, Ford et Audi; même Toyota a eu ses jours ces dernières années. Porsche a eu ses jours entre les deux, et jusqu’en 2017.
Cette année, les 24 Heures du Mans débuteront le samedi 11 juin et se termineront le mercredi 22 juin. Comme chaque année, peut-être, la pluie fera à nouveau équipe autour du nuage. Et peut-être que cela affectera les pilotes comme en 1979. Mais si Porsche gagne à nouveau, elle répétera l’histoire comme en 1979.
Comment Porsche a remporté Le Mans en 1979
Porsche avait deux frères, parmi de nombreux autres pilotes, dans la gamme. Bill & Don Whittington et Klaus Ludwig étaient quelques-uns des conducteurs, conduisant Porsche 935. Kremer Racing l’a conçu, et bien que la pluie se soit abattue sur la piste comme elle le fait souvent cette saison en France, l’Allemand Klaus Ludwig a continué à mener la voiture allemande à la victoire.
Cette année-là, une Porsche turbo différente de 3 litres a été recommandée, et la plus rapide a été celle construite à l’atelier familial Kremer. Dans ce qui a été surnommé l’art de conduire sous la pluie, la course a vu la victoire de Porsche sur 55 concurrents et 22 finisseurs.
Tout a commencé avec Klaus Ludwig remportant les trois premières victoires des premières heures. Il a mené pendant environ trois heures et a apprécié la course lorsque certains de ses concurrents sont allés faire des réparations. Grâce à la pluie, grâce aux problèmes techniques auxquels les voitures de Gelo ont dû faire face.
Porsche a également rencontré son problème.
Pendant que Don Whittington conduisait, la pompe d’injection de carburant s’est cassée. Il a essayé, mais n’a pas pu réparer la pièce de rechange. Il a dû prendre sa voiture pour une réparation qui a pris environ une heure. À ce stade, Klaus Ludwig conduisait toujours, ses notes de moteur s’éloignant au loin, hors de vue, et se montrant à nouveau, bien qu’il ait eu également besoin de montages mécaniques.
Cependant, ce qui a fait de Porsche le champion de la course est la voiture classique produite par Kremer Racing. La voiture était opérationnelle en raison de sa grande capacité de performance. Il avait un moteur turbo à six cylindres à plat, ce qui le rendait intelligent, une puissance de 540 CH (397 kW) et une vitesse de pointe de 360 km / h, ce qui équivaut à 224 mph.
Cette victoire scelle l’émergence de Porsche mais en 1980, Porsche ne gagne pas.
Porsche a perdu contre Rondeau. Mais 1981 a vu l’un des plus grands retours dans le sport.
Comment Porsche a remporté Le Mans en 1981
En 1980, Porsche perd face à une voiture construite et conduite par Jean Rondeau. Rondeau avait un autre pilote, mais il a gagné avec sa voiture dans cette course. En course, le pilote d’usine de Porsche depuis 1976, Jacky Ickx, se rapprochait presque de Jean Rondeau. Il a piloté Joest Porsche special et était aussi proche qu’un tour sur Jean.
Jean avait peur que Jacky gagne quand il a dévié de la piste pendant une quinzaine de secondes. Il était sur le point de gagner quand cela s’est produit; ses quatre roues étaient sur l’herbe.
Sa voiture a refusé de démarrer.
Selon lui, ce fut » probablement les quinze secondes les plus longues de ma vie. »
Son moteur a refusé de démarrer après deux fois. À la troisième tentative, il a tiré et l’a mené à la victoire. Cependant, Porsche dans cette course de 1980 a commencé à envoûter les gens. Porsche n’a pas gagné, mais cela a lancé des années de victoires.
En 1981, Porsche avait, entre autres, Derek Bell et Jacky Ickx derrière les roues. Les règles de 1981 autorisaient un moteur turbo de grande capacité et un biturbo de 2,65 litres. Les pilotes ont fait tester la Porsche 936.
Il avait une longueur de 4950 mm, une largeur de 1920 mm, des disques ventilés et percés en croix et des pneus Dunlop. Le moteur était un Bi-Turbo F6 d’une puissance de 456 kW.
Les pilotes sont partis de la Pole Position et ont dominé la course jusqu’à la toute fin. Cette course est l’une des raisons pour lesquelles Derek Bell est considéré comme l’un des pilotes les plus intrigants et les plus influents sur le terrain du Mans. Sa victoire a été un triomphe pour Porsche.
Mener chaque tour de la course était un retour pour Derek Bell.
Ce qui a valu à Porsche cette course n’était rien de moins qu’une excellente voiture, une excellente position en pole position au début de la course, et un sacré pilote formidable, stratégique et calculateur. En effet, obtenir la Pole Position ne garantit pas la victoire. Le conducteur doit également être stratégique et la voiture doit aider cette lutte pour gagner.
Comment Porsche a remporté le Mans en 1982
En 1982, Jean Rondeau est à nouveau en tête du championnat, tout comme en 1980. Cette fois, quelque chose était différent.
En vérité, l’économie de carburant de Rondeau et Ford les a fait mener dans les premières heures de la course, mais ils ont ensuite eu des problèmes de vibrations qui ont conduit à leurs échecs où Porsche menait premier et deuxième tout au long de la nuit de la compétition.
Il n’y a pas eu de compromis à l’aube: Porsche, dirigée par Derek Bell et Jacky Ickx, a offert aux 250 000 spectateurs une course véritable performance artistique. Cependant, il y a eu une chaude poursuite de Rondeaux au volant de Migault et de Jasussaud & Ludwig au volant de Ford. Ils ont finalement dû faire des réparations car ils conduisaient leurs voitures trop fort.
À la mi-journée, à seulement quatre heures de la fin, Bell et Jacky Ickx avaient encore 3 tours d’avance sur Vern Shuppan, un autre sacré pilote en course.
Il y avait beaucoup de retraite en cours de route, dont l’un était le raté de la voiture des frères Martin. Le Kremer-917 a également été mis à la retraite quelques heures après une rupture du tuyau d’huile, et le Kremer 935 a subi un piston brûlé. Pourtant, à 2 heures de la fin de la course, Porsche avait trois positions de tête et Ferrari la quatrième.
Porsche était dans la course de 1982 avec la Porsche 956 classique, une voiture de 800 kg. Un moteur à plat turbocompressé Type-935 de 2,65 L produisant environ 474 kW. Avec une transmission manuelle à 5 vitesses, sa victoire est incontestable, bien qu’il y ait d’autres marques de fabrication de voitures formidables.
Le plus gros problème avec les courses de voitures de sport est d’obtenir chaque voie parfaitement. Il s’agit de stratégie: Pour paraphraser ce que Ken Miles a dit à son fils dans le film, Ford contre Ferrari:
Un conducteur doit essayer de sortir sans heurter personne et accélérer, aussi vite que possible, jusqu’au pont Dunlop, jusqu’à Essess, accélérer jusqu’à Tertre Rouge qui présente un virage dangereux. Tout conducteur doit faire confiance à sa voiture pour faire le virage parfait ici. Avec une entrée rapide, vous conduisez vers Mulsanne, en direction droite en vitesse supérieure, aux tours, jusqu’au virage de Mulsanne, l’accélération vers Arnage sur la montée de la Maison Blanche est vitale, et de là, vous conduisez tout droit jusqu’au point de départ, — la fin du premier tour.
Le fait est qu’en plus d’avoir une grande voiture comme Porsche, gagner n’importe quelle course nécessite une stratégie. Porsche avait des pilotes qui l’avaient.
Comment Porsche a remporté Le Mans en 1983
Porsche a gagné avec Al Holbert, Hurley Haywood et Vern Schuppan. C’était la huitième victoire de l’entreprise, et Porsche n’a pas seulement gagné, elle a pris les huit premières places de la course. Il a fallu le dixième aussi, et le onzième I je peux continuer encore et encore.
Mais l’équipage de Porsche a eu un tour terrible.
Vern Schuppan était en tête au début de la course. Il a mené pendant environ cinq heures dans la course jusqu’à ce qu’il ait des problèmes avec sa porte. La porte a cédé, mais il a continué à conduire jusqu’à ce qu’il entre dans les stands pour réparation. Les mécaniciens lui ont donné une nouvelle porte et il s’est lancé dans la course sans autre défi majeur.
Cependant, Al Holbert avait son moteur qui donnait.
Il y avait de la fumée qui sortait de sa voiture, entraînant une surchauffe.
Qu’est-ce qui a causé cela?
La voiture avait un blocage du flux d’air vers le radiateur, qui était censé refroidir la tête. Al Holbert a continué à refaire le ravitaillement de la voiture jusqu’à ce qu’elle s’arrête à la ligne d’arrivée, avec 17 secondes d’avance sur Bell. Porsche a remporté la course avec son révolutionnaire Porsche 956, qui avait un châssis monocoque en aluminium 80% plus rigide que la Porsche 936.
La carrosserie de la voiture avait des profils d’ailes inversés sur les côtés, et grâce à l’effet de sol aérodynamique, la voiture était un stimulateur. Elle consommait moins de carburant même à des vitesses plus élevées, une chose dynamique que la Porsche 936 n’a pas réalisée.
Comment Porsche a remporté Le Mans en 1984
Il y avait une intention de ne pas épargner la voiture en 1984.
L’Allemand Klaus Ludwig et le Français Henri Pescarolo n’étaient pas prêts à abandonner même lorsqu’ils avaient problèmes d’allumage. Ils ont conduit la Porsche 956 turbo et ils ont gagné.
Ils ont tous les deux pris le départ de la deuxième ligne de la grille et étaient à la 30e place dans la première heure de course, grâce à leurs problèmes d’allumage. Cependant, ils ont roulé fort jusqu’à ce qu’il y ait un accident.
Il y a eu un accident qui a coûté la vie à la course automobile du Mans 1984.
Alors que le soleil se retirait dimanche soir, un accident massif a été enregistré sur la Mulsanne au crépuscule, six heures seulement après le début de la course. La collision était entre deux Aston Martins, Drake Olson a frappé John Sheldon après que John Sheldon venait de se remettre d’une erreur de voiture mineure. L’impact a été violent, la voiture de John a pris feu et un marshall a été tué. Le maréchal, un ouvrier français de la piste, Jacky Loiseau, est décédé presque sur place tandis que Guy Lefevre a été blessé. Cependant, les deux pilotes ne sont pas morts.
Alors que c’était une distraction malheureuse et que les brûlures étaient assez graves, Vern Schuppan s’est rattrapé et a essayé de rencontrer les champions Jacky Ickx, Al Holbert et Hurley Haywood. Finalement, Porsche a gagné avec Henri Pescarolo et Klaus Ludwig.
Leurs voitures avaient un moteur turbo à six cylindres à quatre soupapes, un cylindre refroidi par air, des culasses refroidies à l’eau et quatre arbres à cames en tête. Il avait une puissance de 620 ch à 8: 300 tr / min avec un réservoir de carburant de sécurité de 99 litres. Bien sûr, le cadre est monocoque en aluminium avec un corps en plastique, une suspension de roue indépendante, des ressorts hélicoïdaux, des freins à disque à double circuit ventilés à l’intérieur, ce qui a contribué à l’efficacité et à la légèreté de la voiture.
Comment Porsche a remporté Le Mans en 1985
En 1985, une autre victoire était pour Porsche, bien que Toyota ait intensifié son programme d’usine et soit entré dans le projet d’endurance des 24 Heures. Porsche n’a pas cédé. Porsche est entré dans le sport avec sept Porsche 956 et Porsche 962 Cs.
L’alignement de Tertre Rouge a commencé, et l’équipe s’est rendue à Mulsanne et son coin. Leurs voitures semblaient résolues alors qu’elles se battaient à grande vitesse. Bob Wollek, au volant de la Lancia LC2-Ferrari, a été poursuivi par des Porsche et a été dépassé par Klaus Ludwig. D’autres pilotes Porsche étaient également au combat, et lorsque Jonathan Palmer a pris la tête, il était nécessaire que les Porsche en fassent plus.
Cinq heures après le début de la course, Paolo Barilla, au volant d’une Porsche, a pris la tête, et James Weaver au volant d’une Canon 956, a suivi. La troisième était une Lancia, une marque de Ferrari, mais notre préoccupation est l’émergence de Porsche.
Le soir, la plupart des Toyotas avaient des problèmes mécaniques qui nécessitaient des réparations urgentes. Klaus Ludwig était en troisième position à l’aube et, le matin venu, trois voitures Porsche occupaient les trois premières positions.
Klaus Ludwig et Paolo Barilla ont conçu une stratégie.
Ils ont maintenu leur rythme en glissant d’autres voitures quand ils le pouvaient, ce qui a contribué à réduire le coup de pouce des autres voitures. Klaus Ludwig a également continué à conduire. Il n’a pas été arrêté. Il a continué à courir, et la course est devenue sa première victoire consécutive, établissant un nouveau record de distance de 24 heures, 373 tours et 3 161 milles tout en utilisant une vitesse d’environ 131,745 mph avec 100 litres de carburant en réserve.
C’est une autre course où Porsche a battu Ferrari lors d’un match qu’ils pensaient mieux connaître. Porsche a gagné pour plusieurs raisons:
Klaud Ludwig était le monstre de la piste de course cette année-là.
Porsche a créé une voiture d’enfer, une machine ; c’est ce qu’était la Porsche 956B, et c’était la dixième victoire de l’histoire de la Porsche aux 24 Heures du Mans motorsport.
Comment Porsche a remporté Le Mans en 1986
En 1986, Porsche a présenté la Porsche 962C à la course. Il avait utilisé des Porsche 917 (qui est considérée comme l’une des plus grandes voitures de sport de course longue, une fusée complète), une folle 936 et la luxueuse 956 les années précédentes. En 1986, il a décidé d’utiliser 962C et Hans-Joachim Stuck, qui est resté à son volant jusqu’à ce qu’il roule à 251,815 km / h, la vitesse moyenne la plus élevée jamais enregistrée pour un pilote en pole position. L’année a vu trois gagnants: Derek Bell, Hans-Joachim Stuck et Al Holbert. Tous conduisaient des Porsche.
Ces trois pilotes avaient noué une relation avec Porsche. Derek Bell a finalement conduit les Porsche 917, 936, 956, 962 C, Kremer K8 et même 924 Carrera GT. Jean-Pierre Porsche LED aux États-Unis et Hans-Joachim Stuck, au total, a conduit 12 Porsche au Mans.
La voiture Porsche de 1986 avait une monocoque en aluminium, une transmission manuelle à 5 vitesses et un moteur Turbo Flat-6 Type-935 de 2,6 L.
Comment Porsche a remporté Le Mans en 1987
La victoire de 1987 était la dernière victoire pour l’usine de Porsche 962C. Certains disent que la victoire n’aurait pas dû se produire.
Les voitures ont eu une défaillance du piston, grâce au montage de la mauvaise puce pour la gestion du carburant, ce qui a entraîné des pistons brûlés et des mélanges maigres. Cependant, cela n’a fait que faire subir aux voitures une course tendue car les pilotes, Hans-Joachim Stuck, Derek Bell et Al Holbert, étaient impatients de se diriger vers la victoire.
Ils n’avaient plus les problèmes lorsqu’une nouvelle puce était corrigée. Leurs voitures produisaient une vitesse de pointe de 350 km / h (217 mi / h), et elles avaient un moteur turbo à six cylindres à plat, donnant une puissance de 680 CH, soit 500 kW. Derek Bell, Hans-Joachim Stuck et Al Hobert ont tous deux été largement incontestés jusqu’à la fin de la course.
Porsche a pris les quatre premières positions, et ont été suivies par une Jaguar, une Spice, une Ford et une Mazda.
Conclusion
Chaque année, les 24 Heures du Mans ont lieu. Il a présenté différents constructeurs automobiles au fil des ans. Cependant, cette victoire pour Porsche est quelque peu étonnante.
Après ces victoires, Porsche a remporté la victoire en 1994 avec Dauer Porsche pilotée par Yannick Dalmas, Hurley Haywood et Mauro Baldi; 1996 avec Joest TWR Porsche pilotée par Manuel Reuter, Davy Jones et Alexander Wurz; 1997 avec Joest Porsche pilotée par Michele Alboreto, Stefan Johansson et Tom Kristensen; 1998 avec Porsche GT1 pilotée par Allan McNish, Laurent Aiello, Stéphane Ortelli; 2015 avec Porsche 919 Hybrid pilotée par Nico Hülkenberg, Earl Bamber et Nick Tandy; 2016 avec Porsche 919 Hybrid pilotée par Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb; et 2017 avec Porsche 919 Hybrid pilotée par Earl Bamber, Timo Bernhard, Brendon Hartley.
Les autres principaux constructeurs automobiles au Mans, tandis que les Porsche ont gagné, sont Bentley, Ferrari, Ford, Mercedes Benz, Peugeot, BMW, Audi, Toyota et quelques autres. Porsche a l’intention de rejoindre Le Mans en 2023 en grand style avec son Porsche LMDh.
