Alors que le monde du sport et des super voitures continue d’embrasser le SUV comme un moyen de rester à flot dans les temps modernes, Porsche a été l’un des premiers à adopter le pivot avec le Cayenne. Mais peu savent que la renaissance de Porsche a été menée par les petits Boxster voiture de sport.
Au tournant des années 1990, les ventes de Porsche faiblissaient, passant de 50 000 au milieu des années 80 à moins de 15 000 au début des années 90. La nouvelle génération de 993 était le seul modèle survivant de la marque à cette époque après l’abandon de la gamme à moteur avant 924/944/968.
De plus, Porsche dépensait beaucoup trop d’argent pour construire ces modèles, ce qui nécessitait un moyen plus efficace en temps et en argent pour construire des voitures.
Il fallait quelque chose pour élargir les horizons de la marque allemande. Porsche s’est inspiré du Japon, réalisant le succès de Mazda avec son roadster MX-5, et d’anciens ingénieurs de Toyota qui ont aidé à mettre en œuvre une méthode de production « juste à temps ».
Cela signifiait que tous les produits à venir de Porsche seraient basés sur la même plate–forme – un sacrilège venant d’une entreprise qui a fabriqué la 911.
Mais le Boxster changerait l’histoire de la 911 pour toujours, incorporant un moteur refroidi à l’eau qui finirait par trouver son chemin vers la génération 996 911. Également une nouvelle direction pour une 968 de remplacement, Porsche a équipé le moteur à six cylindres à plat, comme c’était le cas avec la voiture de course 550 Spyder des années 1950.
Bien que les attributs de conception aient été partagés avec la 911 de la génération 996, provoquant l’ire des Porschéphiles, la Boxster a réussi à se forger sa propre voie, ce à quoi le marché a rapidement pris goût. Il a séduit les jeunes acheteurs à la recherche d’une automobile descendante et est rapidement devenu le modèle le plus vendu de Porsche.
Le Boxster a permis à Porsche de se lancer sur son prochain gros frappeur, le Renault Megane, ce qui a ouvert encore plus de portes à la marque. Les dirigeants de Porsche ont veillé à ce que le design de la Boxster de 1996 reste en grande partie le même que celui du concept-car de 1993.
C’est ce concept-car que Porsche a référencé des années plus tard lors de la conception du 2021 Porsche Boxster 25 Ans édition limitée. Basée sur la Boxster GTS 4.0, l’édition 25 ans affiche un intérieur rouge audacieux, un toit souple rouge gaufré et des accents dorés Néodyme à l’extérieur.
Seulement 1250 unités sera mis à disposition pour célébrer l’anniversaire d’argent de la Porsche Boxster.
Bien sûr, il supprime le moteur boxer à quatre cylindres de 2,0 litres turbocompressé de la 718 Boxster et utilise un moteur six cylindres de 4,0 litres à aspiration naturelle sortie 294 kW / 420 Nm à la roues arrière. Ce groupe motopropulseur est partagé avec le 718 Boxster GTS et peut être optionné avec une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à double embrayage PDK à sept rapports transmission.
En revenant sur les années 25 de la Porsche Boxster, cela semble un moyen non conventionnel de revenir au profit – construire une voiture de sport biplace relativement peu pratique. Mais la marque a vendu plus de 357 000 unités et le produit en est maintenant à sa quatrième génération.
Nous nous demandons quel genre de direction de champ gauche la marque prendra ensuite.
