L’expert Porsche résident de Motorlegenden nous explique comment le marché a changé depuis la pandémie – et quels modèles rechercher si vous voulez votre propre Porsche
Il s’est passé beaucoup de choses en près de trois ans depuis la dernière fois que nous avons parlé avec Michael Schnabl de Motorlegenden. En tant qu’homme qui se targue de ne traiter que les plus beaux exemples des modèles les plus recherchés de Porsche, qui de mieux pour nous faire le point sur l’état du marché des voitures de collection Porsche en ce moment?
Qu’est-ce qui a changé chez Motorlegenden depuis que nous avons parlé pour la dernière fois en 2019?
» J’ai commencé en 2018, alors quand j’ai rencontré Mathieu en 2019, j’étais encore une recrue, mais j’aime garder cet état d’esprit pour pouvoir continuer à apprendre tous les jours. Depuis 2019, j’ai commencé à investir beaucoup dans les voitures qui me fascinent: la 930 Turbo cabriolet 5 vitesses, par exemple. J’ai été surpris de voir que 3.2 Carreras, l’édition finale du modèle G du milieu à la fin des années 80, avait une énorme demande. Récemment, j’ai également remarqué que vous pouvez trouver une 964 RS beaucoup plus facile qu’une 964 Carrera 2 avec un faible kilométrage, donc pour résumer ce qui a changé, c’est que la demande de modèles faciles et pilotables (les voitures non turbo) a augmenté à mesure que les nouveaux arrivants sur le marché des voitures de collection entrent sur le marché.
« J’ai également vu que, heureusement, la demande n’a pas baissé en raison de la crise du Covid. Les personnes qui ont acheté pendant la pandémie, comme celles qui ont acheté pendant la crise financière de 2008, ont vu de bons rendements sur leurs investissements Porsche. Je pense que beaucoup de gens ont réfléchi à leurs rêves pendant le confinement et c’est pourquoi ils sont sortis et ont acheté une vieille Porsche qu’ils voulaient depuis des années. Ce ne sont pas les anciens collectionneurs qui collectionnent depuis des années, ils recherchent un partenaire de vie, et c’est à qui je veux m’adresser. Je veux que les voitures de ma collection soient absolument parfaites, je ne cherche pas à produire des voitures comme un concessionnaire.
Qu’est-ce qui a changé dans votre approche lorsque vous cherchez des voitures à ajouter à votre stock?
« Mon point de vue a aussi beaucoup changé – je me concentre davantage sur les voitures vraiment parfaites qui n’ont pas de compromis. Environ 50% des voitures que je vends sont achetées à vue et nous avons établi une réputation incroyable que vous pouvez acheter une voiture chez Motorlegenden sans avoir à la voir avant de signer l’accord. C’est pourquoi nous ne traitons jamais de voitures avec des histoires inégales et n’avons pas de voitures importées, pas de voitures américaines et pas de voitures japonaises. Toutes mes voitures viennent d’Autriche, d’Allemagne ou de Suisse.
“La seule voiture que j’ai importée était la 356 Carrera de la collection Ingram – c’était une exception, car plus de 50% des Carreras de l’époque étaient livrées sur le marché américain. J’adore l’histoire derrière ces voitures et parcourir les livres d’histoire. Cette voiture avait quatre propriétaires et a été livrée à l’origine à un officier de la marine américaine au Japon qui l’a renvoyée en Californie et l’a conservée pendant plus de 40 ans jusqu’à ce qu’il la vende en 1996. Il a été conduit aux Mille Miglia et il n’a jamais été restauré. Ce n’est pas une diva, vous pouvez la conduire tous les jours, et c’est pourquoi je l’aime.”
Vous étiez plutôt au courant de vos prédictions la dernière fois que vous avez parlé avec CD. Quelles voitures sont les prochaines à voir une augmentation des valeurs?
“D’une part, nous avons constaté une forte augmentation des prix des modèles collector: les 2, 7 RS et 964 RS se sont toutes appréciées comme des folles, mais sont ensuite revenues à un niveau normal. Ces voitures seront toujours les Porsche les plus désirables et les plus collectables. D’un autre côté, toutes les voitures vraiment pilotables en parfait état – la 964 Carrera 2, 3,2 litres, 3,0 SC, toutes avec WTL – sont très recherchées et je pense que celles–ci ont le plus de potentiel d’appréciation.
“Ce ne sont pas de nouveaux modèles, c’est juste un changement sur le marché. Ce pour quoi je vois un fort potentiel, pas aussi fort que prévu – je pense qu’il faut une génération –, ce sont toutes les voitures transaxles. Si vous voulez une entrée cool sur le marché et que vous êtes un gars facile avec le « style de vie des surfeurs », vous pouvez choisir entre une 924, une 944 ou si vous ne voulez pas de boîte-pont, et je pense que c’est vraiment la prochaine grande chose, la 912. Je commence à entendre beaucoup de collectionneurs et de nouveaux clients vouloir une 912, en particulier les voitures vraiment originales avec des spécifications d’usine intéressantes. Mon conseil serait d’opter pour une voiture d’origine rouillée plutôt qu’une voiture restaurée et chère.”
Quelles sont les voitures les plus excitantes que vous ayez échangées depuis votre dernière conversation avec nous?
« Quand je regarde ce que nous avons vendu, je me dis toujours“ « qu’aurais-je aimé garder? »L’un de ceux–ci était certainement le 993 Turbo avec le package WLS2 d’origine – le 993 Turbo en général n’est pas tellement recherché, car il est assez standard, mais le package WLS2 est si rare que vous n’avez que 50 voitures en Allemagne avec la mise à niveau; c’est vraiment quelque chose. Cette voiture a été construite juste à la fin de la série de production de la 993, elle a été fabriquée avec toutes les meilleures options possibles pour la 993. Vous pouvez commander la mise à niveau du moteur X51 et l’intérieur séparément de la Turbo S, donc vraiment tout ce qui sépare les voitures WLS2 d’une Turbo S réelle est le badge, mais elles représentent un tiers du prix d’une vraie Turbo S. J’aime ces modèles de niche moins connus et sous-évalués.
“ Ce que j’ai aussi beaucoup aimé, c’est la 928 GT. C’était entre la S4 et la GTS. La 928 GT est géniale parce qu’elle est légère, elle a le gros V8, elle a l’air plus sportive et elle est manuelle, ce qui en fait une expérience vraiment unique dans la gamme Porsche: une GT manuelle V8. Il me manque aussi vraiment ma 924 Carrera GT. J’en ai livré un couple aux États-Unis, où il n’a jamais été vendu à l’origine. C’est une combinaison fascinante de pièces Volkswagen mais beaucoup de puissance, donc on se sent vraiment comme une voiture de course.”
Quels sont vos favoris actuels en stock?
« Ma préférée actuelle est une 993 4S en rouge Arena avec un intérieur Rubicon Lilas, qui était un modèle spécial. Il a été commandé à l’usine avec cette combinaison, et c’est étonnamment agréable – je ne chercherais jamais une voiture avec cette spécification, mais dès que j’ai tourné la clé, j’étais tellement amoureux. Je me suis dit “qu’est-ce qui se passe ici?! »Je ne mets pas celui-ci en vente, car cela ne me dérangerait vraiment pas de le garder. Il a une peinture originale et un ancien propriétaire – une voiture vraiment spéciale.
« Le viper green 2.4 T a également une place particulière dans mon cœur. Ce que j’aime, c’est qu’il montre à quoi peut ressembler une vraie voiture intacte d’origine d’usine. Lorsque vous fermez la porte, vous obtenez ce bruit vraiment spécifique que vous n’obtenez qu’avec les voitures non restaurées de cette époque. Il y a un nom spécial pour cela – il n’a été construit que dans une seule usine Porsche et il n’y avait que deux ou trois personnes qui pouvaient régler la porte simplement en écoutant le bruit. Maintenant, c’est l’inverse: les ingénieurs du son conçoivent la porte pour faire un bruit spécifique. J’adore cette voiture, car elle donne tellement d’informations sur ce qui était possible il y a 50 ans.”
Qu’en est-il des Boxster et Cayenne de première génération?
« Je vois absolument ceux qui apprécieront dans les prochaines années. Ils sont cool, et ils ne sont pas pour les médecins ou les avocats, ils sont plus pour les jeunes, et ils ont un point d’entrée inférieur. J’avais un Cayenne Diesel 2009 avec un V6 de 245 chevaux; franchement, je n’aime pas les modèles inefficaces avec des V8 massifs. Il avait le package visuel GTS et c’était intéressant à posséder, car j’ai été en contact avec des gens qui n’aimaient pas tellement les voitures classiques.
« Les Boxster S et 996 sont les mêmes. Si vous trouvez une Boxster S ou 996 dans une couleur fraîche, avec un faible kilométrage, aucun accident et une peinture originale, ce sera un véritable investissement dans les 10 prochaines années. Vous obtenez ces voitures à des prix incroyablement bas et leur valeur est fantastique. Vous pourriez obtenir un Cayenne, un Boxster et un 996, le tout pour moins de 60 000, puis vous aurez une voiture pour toutes les saisons. Je suggérerais ces voitures et la 912 aux personnes qui veulent commencer dans le monde Porsche, ce sont d’excellents points d’entrée.”
Enfin, quelles sont les prochaines étapes pour Motorlegenden?
“Ces dernières années, nous avons gagné un grand nombre de followers sur Instagram et je voulais donner quelque chose à mes followers qui ne pouvaient pas nécessairement se permettre une Porsche complète. C’est donc là qu’intervient Lorenzo, notre incroyable photographe. Quand il est venu me voir pour la première fois, il n’avait que 19 ans, mais j’ai reconnu son incroyable dynamisme. Nous produisons des tirages d’art des voitures que nous vendons, et nous sommes heureux d’annoncer qu’ils sont maintenant disponibles sur notre boutique d’art en ligne!”
Photos de Lorenzo Kikisch