Porsche 962 C dans les moindres détails dans son état D’origine
Près de 35 ans plus tard: Hans-Joachim Stuck rencontre sa voiture de course des années 80
Dijon
. Hans-Joachim Stuck a dû attendre près de 35 ans pour les retrouvailles et le premier déploiement de la 962 C. La surprise est d’autant plus grande que le foulard en soie du centre de développement de Weissach ouvre la vue sur le véhicule. La voiture de course du département Porsche Patrimoine et le musée a été remis à son état original de 1987 au cours des deux dernières années et demi. « C’est comme rentrer à la maison », s’exclame Stuck en caressant le garde-boue gauche. Il n’a que de bons souvenirs du véhicule de course victorieux avec le numéro 17. « avec la rencontre après plus de trois décennies, nous avons surpris Hans-Joachim Stuck tout en osant un petit voyage dans le temps. L’histoire du chapitre du sport automobile autour de la 962 C est unique“, explique Achim Stejskal, directeur Porsche Patrimoine et Musée. Au centre de développement de Weissach, où le véhicule a été construit avant d’être remis à son état originel, Hans-Joachim Stuck rencontre aussi son ingénieur de course Norbert Singer et le Designer Rob Powell, responsable du design Livery de la 962 C en noir, jaune et rouge.
Il y a 35 ans, aujourd’hui âgé de 70 ans, l’Allemand ADAC Würth Supercup a remporté le titre de champion. Lors de la première édition de la série de prototypes de voitures de sport du Groupe C, il a testé le nouveau Porsche Boîte de vitesses PDK à double embrayage au rythme de la course. L’apparence du véhicule a changé pour la deuxième course, les 200 miles de Nuremberg sur le Norisring, avec L’arrivée du sponsor Shell. Également lancé l’année suivante Porsche en jaune-rouge et Stuck a tout mis en œuvre pour défendre avec succès son titre de Supercup. Par la suite, la 962 C a commencé sa seconde vie en tant que véhicule D’essai dans le domaine de l’aérodynamique à Weissach, puis a servi de véhicule de référence à la collection du constructeur de voitures de sport.
Armin Burger et Traugott Brecht du sport automobile historique étaient conjointement responsables du démantèlement de la 962 C. « dans le camp, nous avons passé ce véhicule encore et encore. Il y a environ un an et demi, Nous avons décidé de le sortir de là, de le transférer à Weissach et de commencer les travaux“, se souvient M. Burger. De nombreuses pièces lui et son équipe ont dû être reconstruites, car elles n’existaient plus depuis longtemps. « La coopération avec les autres organisations de Porsche c’était génial. Nous avons trouvé presque tout ce dont nous avions besoin dans un rayon de seulement 30 mètres“, explique-t-il. Dès le début des travaux de démantèlement, il a invité Rob Powell et Norbert Singer à l’atelier du sport automobile historique. « Quand vous entendez les bonnes personnes parler au véhicule, tout est immédiatement clair. Nous avons beaucoup appris de nos deux témoins“, résume Burger. Les spécialistes ont complètement reconstruit le sous-plancher, modifié la disposition des refroidisseurs et effectué de nombreux autres ajustements de carrosserie. Ils ont ensuite présenté le véhicule de championnat de la Super Coupe à la presse spécialisée européenne dans le cadre d’un atelier de journalistes au centre de développement de Weissach.
Rob Powell, le designer Livery de la 962 C, n’est pas arrivé 35 ans plus tard sans Rubans adhésifs, Pochoirs et croquis de design d’alors. « Strietzel Stuck a immédiatement apprécié le Design de ma première esquisse », se souvient-il. Hans-Joachim Stuck lui fait un signe de tête affirmatif sur le toit de la voiture, tandis que le Designer colle les lignes avec du ruban adhésif et pose un gabarit sur le phare avant: « C’est très important pour planifier correctement la découpe, par exemple, pour les peintres. La combinaison de couleurs jaune et rouge, d’ailleurs, je trouve toujours moderne », dit Powell en posant les rouleaux de ruban adhésif sur le bras. Hans-Joachim Stuck est quant à lui prêt pour les premiers tours sur la piste D’entrée et D’essai. « Je suis un grand Fan du Porsche Boîte de vitesses à double embrayage PDK et fière d’avoir pu l’expérimenter dans la 962 à l’époque. Laisser les mains sur le volant pendant le changement de vitesse sous pleine charge s’est très bien senti dès le départ“, résume-t-il. AUJOURD’hui, le PDK est dans chaque Porsche disponible.
La deuxième surprise pour le natif de Garmisch-Partenkirchner n’attend que quelques mètres à côté du terrain D’essai: Hans-Joachim Stuck découvre son costume de course rouge des années 80 et se réjouit qu’il s’intègre encore. « Pour moi, le temps était avec Porsche la plus réussie de toute ma carrière“, dit-il, enfile son casque avec les étoiles blanches et monte. Contrairement au modèle de base, la 962 C a un empattement allongé de 120 millimètres et des pédales montées derrière l’essieu avant pré-posé. « Nous avons Stucki à Porsche très chaleureusement accueilli. Il a toujours été l’un des conducteurs dont j’ai pu interpréter avec précision les retours, comme le retour D’un capteur“, raconte Singer, qui a introduit pour la première fois un Monocoque en Aluminium avec les véhicules du Groupe C 956 et le successeur 962 basé sur celui-ci, ainsi que le sous-plancher avec Ground Effect. Stuck débute pour son premier tour sur la piste D’essai de deux kilomètres et demi à Weissach. Tous les spectateurs se taisent et regardent derrière le véhicule du groupe C. « La voiture m’emmène automatiquement dans un voyage dans le temps et me rappelle beaucoup de bons souvenirs. Je n’oublierai jamais l’atmosphère sur les hippodromes“, dit Singer en souriant.
La 962 C a fait sa première apparition publique il y a quelques semaines lors de la nuit du Son numérique du musée. Dans l’année à venir, il se montre plus souvent devant le public: à l’occasion du prochain anniversaire « 40 ans du Groupe C », la voiture de course participe à quelques missions de conduite et de présentation. « La 962 C était l’une des rares voitures que je pouvais conduire seule, sans aucun coéquipier avec la configuration que je voulais. On n’oublie jamais un tel véhicule », résume Stuck en promettant: « en 2022, nous fêtons le quarantième anniversaire!“
11.10.2021
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