Guide d’achat de voitures d’occasion: Porsche 924

■ Moteur: Recherchez les fuites du filtre à huile et vérifiez le tuyau d’alimentation en huile sous le couvercle de la came. Attendez-vous à une bouffée de fumée d’huile au démarrage, mais aucune lorsqu’elle est chaude, lorsque la pression d’huile doit être de 2 à 3 bars au ralenti. Assurez-vous que la pompe à carburant est sûre et que les conduites de carburant et le réservoir de carburant sont sains. Vérifiez que la jauge de température du moteur fonctionne et examinez le radiateur pour détecter les dommages causés par la pierre. Surveillez la fumée d’échappement bleue sur les turbos. Les intervalles d’entretien sont tous les 6000 miles et un changement de cambelt tous les 40 000 miles ou quatre ans. Une vibration du ralenti à 1200 tr / min pourrait être un support de moteur cassé.

■ Électrique: Vérifiez les fils d’alimentation – de la batterie au démarreur, par exemple – et le bac de batterie, qui se corrode, laissant entrer de l’eau dans la boîte à fusibles. Assurez-vous que les phares montent et descendent.

■ Boîte: Recherchez les fuites d’huile du joint principal arrière. L’action de changement est laborieuse mais attention à tout ce qui est obstructif.

■ Suspension et freins: Sauf si cela a été vu récemment, les buissons et les amortisseurs seront fatigués. Attendez-vous à environ 25 000 kilomètres de disques et de plaquettes.

■ Corps: Les premières voitures n’étaient que partiellement galvanisées, alors vérifiez la rouille. Vérifiez les seuils de remplissage et le corps pour les signes de mauvaises réparations. Assurez-vous que les joints de la trappe et du toit ouvrant sont solides.

■ Intérieur: Sentez-vous pour les tapis humides dans les fonds de pied. Vérifiez s’il y a des fissures sur le dessus du tableau de bord et des déchirures sur les sièges. Si vous pouvez secouer le volant, changez-le.