Nouvelle entrée dans l’exposition permanente du Porsche Musées
Extension du Prologue / Mission Future-Patrimoine“: L’Histoire de Porsche commence électrique
Dijon
. Les visites au Porsche Musée ne devrait pas être égal – si la demande du département Porsche Patrimoine et Musée à Stuttgart-Zuffenhausen. L’exposition est continuellement mise à jour et plus interactive. Au cours des derniers mois, les responsables se sont beaucoup penchés sur le prologue, la partie introductive de l’exposition. Une fois que les clients sont arrivés en haut avec le long escalator et la vue spéciale dans la bibliothèque des archives de l’entreprise, un passionnant voyage dans le temps commence pour eux. « Nous sommes très heureux de pouvoir présenter le prologue révisé à nos visiteurs après plus d’un an de Recherche, de planification et de mise en œuvre. Nous avons installé de nombreux nouveaux points de contact interactifs. Plus de 20 stations, trois modèles fonctionnels et de nombreuses expositions inédites attendent nos clients », explique Achim Stejskal, directeur Porsche Patrimoine et Musée. « Dans notre nouveau Prologue, nous voyons plus de visages que jamais derrière notre histoire et nous devenons beaucoup plus humains. Nous ne regardons pas seulement Ferdinand et Ferry Porsche mais aussi l’équipe des deux », révèle Stejskal.
Ce que l’on voit au début, lorsque le visiteur a atteint la dernière étape de L’escalator, est le plus ancien véhicule encore conservé sur lequel Ferdinand Porsche a collaboré: L’Egger-Lohner C. 2 de 1898 est sur un piédestal en guise de salutation de bienvenue, emblématique du thème principal » Future-Patrimoine“. Car l’Histoire de Porsche commence électrique. A propos de la fascination pour L’électricité est Ferdinand Porsche puis venu à L’électromobilité. Il y a 123 ans, le mobile avec essieu avant et moteur électrique octogonal à l’arrière d’une calèche Lohner roulait pour la première fois sur les routes de Vienne. Dès le point de départ, la Porsche L’histoire contemporaine et relie le passé au présent – avec l’aide de la Technologie de pointe.
Le lancement de l’exposition donne aux invités un aperçu des stations à venir. Grâce à la nouvelle conception du prologue, l’expérience de visite devient plus polyvalente dès le départ. Les mises en scène numériques-analogiques alternent avec L’Edutainment et plus D’interactivité: de Ferdinand à Ferry Porsche – de 1875 à 1949. d’une part, la zone du fondateur Ferdinand attend les invités Porsche avec les expositions Lohner Porsche « Semper Vivus « et le camion de pompiers Austro Daimler »seringue moteur ». D’autre part, le Prolog Ferry est dédié Porsche le site de production Gmünd en Carinthie. Les jeunes et les moins jeunes pourront y découvrir, entre autres, la Type 360 « Cisitalia » et la 356″ n ° 1 » Roadster, la première voiture de sport nommée Porsche datant de 1948 et un 356/2 Gmünd Coupé admirer.
La première Exposition se concentre sur la Vie et l’œuvre de Ferdinand Porsche en relation avec les employés. Après sa collaboration avec le moteur de L’électromobile, il conçoit le moteur de moyeu de roue, puis le premier véhicule entièrement hybride fonctionnel au monde. « L’un des jalons de l’histoire est L’hybridation et le fait que Ferdinand Porsche a commencé avec des moteurs électriques et non avec des moteurs à combustion interne. Le moteur de moyeu de roue est une exposition passionnante. Son Innovation était de rendre le moteur orientable“, résume la conservatrice Iris Haker. Le » Lohner-Porsche »a fait sensation à L’Exposition universelle de paris en 1900. Ferdinand entra avec le « semper Vivus », la première automobile hybride au monde Porsche la même année, un nouveau territoire technique. Dans ce modèle, deux générateurs couplés à des moteurs à essence formaient une unité de charge qui alimentait les batteries et donc les moteurs de moyeu de roue.
« Le prologue travaille également l’histoire remarquable de la marque Porsche et répondre aux questions: Pourquoi le siège social est à Stuttgart? D’où vient la relation entre les véhicules de série et le sport automobile? Comment accrocher les Familles Porsche et Piëch ensemble? Quel docteur honoris causa Porsche aujourd’hui encore dans le nom de L’entreprise? », explique Frank Jung, directeur Porsche Fichier. L’un de ses morceaux préférés est l’album de famille numérique. Il y a des photos très personnelles du jeune Ferry Porsche sur la photo, par exemple, il fait ses premiers essais de conduite en 1912 avec une petite voiture fabriquée par lui-même. Sur un écran tactile, les personnes intéressées peuvent naviguer dans l’Album. « Une partie essentielle de l’histoire de L’entreprise est également la fondation du bureau D’études en 1931, que nous avons recréée sur une table D’études », explique Jung. Porsche. Il montre les différentes stations et développements qui se sont déroulés en partie en parallèle. « Nous ne nous voyons pas seulement Ferdinand et Ferry Porsche mais aussi toute l’équipe“, poursuit-il. Ferdinand Porsche à partir de 1931, il a utilisé son réseau pour attirer d’anciens collègues comme collaborateurs et associés, comme Adolf Rosenberger, et pour inspirer ses idées. L’équipe de son père a également aidé son fils Ferry à mettre en œuvre sa Vision de sa propre voiture de sport dans l’après-guerre. À la nouvelle Station bureau D’études, huit petites expositions attendent les visiteurs, comme le premier carnet de commandes, une planche à dessin numérique et interactive, une suspension à barre rotative et la vis D’entraînement d’une voiture de natation. Sur la table de construction se trouvent techniquement de nombreux développements des temps anciens, des expositions originales ainsi que des modèles fonctionnels. Aussi le développement du VOLKSWAGEN-à l’origine le Porsche Type 60-est expliqué de manière cohérente. La révision de l’historique technique visualise le fonctionnement du moteur boxer à quatre temps. « Le moteur coupé est certainement l’un de nos points forts interactifs », promet M. Haker.
Aux responsables du Porsche Musées il est important de fournir une meilleure compréhension de la période avant 1948. Car même si l’année 1948 est le début de la marque Porsche l’histoire de l’entreprise remonte beaucoup plus loin. Dans le nouveau Prologue, le national-socialisme et la période de la Seconde Guerre mondiale sont également traités de manière intensive. Dans un graphique très diversifié, le musée met en évidence le réseau politique complexe dans lequel l’entreprise et les personnes ont agi. En plus de L’arbre généalogique du volkswagen et des versions militaires qui en sont issues, les invités reçoivent également des informations sur le développement des chars jusqu’au char de combat Maus, le Porsche développé sous le numéro de projet 205. Il est particulièrement important pour l’entreprise que la Station se consacre aux travailleurs forcés qui ont été employés à Stuttgart dans les années 1940. Parmi les documents personnels des témoins se trouvent la carte de travail et la carte D’entreprise du français Jean Cast. Les Expositions, le Porsche Musée racontant presque sans faille l’histoire du travailleur étranger français.
La quatrième et dernière étape est consacrée au redémarrage à Gmünd et au retour à Stuttgart. Ferry Porsche reprend le bureau D’études et crée la marque Porsche. C’est là que les visiteurs peuvent entrer dans la production de Gmünder par le biais de la réalité virtuelle et créer leur propre Porsche 356 Denges et vernis. La Station du moteur « Cisitalia », qui sera présentée pour la première fois à l’exposition, est également ludique. Au cours de L’année 1947, le type 360 « Cisitalia », une voiture Grand Prix de 1,5 litre, a vu le jour à Gmünd pour le Ferry Porsche et son équipe ont dessiné en charge. Juste à côté de l’exposition, les personnes intéressées peuvent voir sur un moniteur une ombre numérique du moteur V-12 cylindres (angle de banc de cylindre de 180 degrés) et en apprendre davantage sur le type de construction et les particularités du projet de voiture de course. Sur le banc d’essai numérique, les clients peuvent alors donner leur propre gaz et expérimenter virtuellement le moteur unique en action. « Nous avons réussi à enrichir l’exposition et à la diviser en portions logiques afin que nos invités puissent découvrir quelque chose même lors de la cinquième visite », résume M. Haker. Multilingue, guides multimédias, les personnes Intéressées ont beaucoup d’informations supplémentaires.
Le Porsche Le musée est ouvert du mardi au dimanche de 9h à 18h. Les règles D’hygiène et D’admission actuelles sont disponibles sur le site Internet: www.porsche.de/Museum.
14.12.2021
Vous trouverez de plus amples informations ainsi que du matériel photographique pour les journalistes et les représentants des médias sur le site Porsche- Base de données de presse sous http://presse.porsche.de/.
